印尼工商会馆：我国需要对海上运输部门进行投资

【本报讯】印尼工商会馆（Kadin）海运常务委员会主席诺瓦（Nova Y. Mugijanto），我国需要对海上运输部门的投资，来改装现有船舶、购买新船甚至开展国际运输业务。

他表示，印尼注册的船舶总数为 8 万艘，其中 50%是渔船，其次是大约 3 万至 4 万艘商船。

12日，诺瓦在雅加达举行的2023年文莱—印尼—马来西亚—菲律宾东盟东部增长区港口、航运和运输物流展览和会议（BIMP-EAGA Maritime）新闻发布会上称，一般来说，国内船舶的船龄都在15年以上，需要投资来改装老旧船舶。

“那么我们未来如何才能拥有一支更现代化的舰队，”他说。

虽然他没有具体提到改装或购买新船所需的资金，但诺瓦解释说，购买一艘新建商船所需的资金为500亿盾至1000亿盾。

“在国外建造的船舶价格会更高，”他说。

凭借我国巨大的海洋潜力，海上运输是国家经济的脉搏，因此通过计划于 2023年2月21日至23日举行的BIMP-EAGA Maritime展览和会议，可为印尼及其他国家的物流业带来效益。

印尼工商会馆：我国需要对海上运输部门进行投资

【本报讯】印尼工商会馆（Kadin）海运常务委员会主席诺瓦（Nova Y. Mugijanto），我国需要对海上运输部门的投资，来改装现有船舶、购买新船甚至开展国际运输业务。

他表示，印尼注册的船舶总数为 8 万艘，其中 50%是渔船，其次是大约 3 万至 4 万艘商船。

12日，诺瓦在雅加达举行的2023年文莱—印尼—马来西亚—菲律宾东盟东部增长区港口、航运和运输物流展览和会议（BIMP-EAGA Maritime）新闻发布会上称，一般来说，国内船舶的船龄都在15年以上，需要投资来改装老旧船舶。

“那么我们未来如何才能拥有一支更现代化的舰队，”他说。

虽然他没有具体提到改装或购买新船所需的资金，但诺瓦解释说，购买一艘新建商船所需的资金为500亿盾至1000亿盾。

“在国外建造的船舶价格会更高，”他说。

凭借我国巨大的海洋潜力，海上运输是国家经济的脉搏，因此通过计划于 2023年2月21日至23日举行的BIMP-EAGA Maritime展览和会议，可为印尼及其他国家的物流业带来效益。